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续航752公里的EQE到底能不能打?

发布日期:2022-07-29 05:33    点击次数:111

奔驰EQE基于EVA电动平台,这个平台上共有4款车型,分别是EQS的轿车和SUV以及EQE的轿车和SUV,今天体验的EQE轿车是其中的第三款。相对奔驰尺寸更小的电动车所采用的的MFA平台,EVA的电气化程度更彻底一些,也更复杂一些。而由于同属EVA平台,EQE很多设计和配置都与EQS一脉相承,基本上就是“缩小版”的EQS。

造型设计可以看到明显和EQS的亲缘关系。弓形设计让EQE的车身带来一种独特的张力,顺畅优雅的同时,还带来了与EQS相同的0.20的风阻系数,也是目前全世界量产车的最低的。有研究表明,风阻系数每降低10%,能耗效率就能提高3%;电动车的续航里程也就能提升3%左右,这对于缓解里程焦虑太重要了。

和EQS一样,EQE的四个车门都是无框设计,更添轿跑车的优雅;发动机舱不仅中网封闭,舱盖也不能打开,从而减小风阻;轮圈使用带罩设计,看上去很独特,功能性也是出于减小风阻的考虑。虽然看上去是“小版”EQS,可EQE的绝对尺寸并不“小”:4969毫米的车长只是略小于长轴距版E级油车,而3120毫米的轴距比长轴距E级更长一些,926毫米的后排空间相当充裕,膝部和头部空间都很宽敞。

我们体验的车型为EQE 350先行特别版(EDTION ONE),此外还有EQE 350豪华版和先锋版。所有350都配置后桥单电机, 寂静手机登录注册而未来的EQE 500 4MATIC车型将配备前后桥双电机,同时与EQS类似的大型超连屏内饰,也只在EQE 500提供。EQE 350的内饰却是借鉴了汽油版S级的“垂潽式中控屏”,12.8英寸的面积一点也不小,零层级的菜单的MBUX系统,操作起来直观高效,“垂潽式”屏幕设计,有一种特殊的优雅,我个人非常喜欢。

车机的配置方面,奔驰也为EQE留了一些“彩蛋”。例如带有实景地图的高德订制导航,无线全屏CarPlay,这些配置都是EQ系列车型中首次使用。既然是奔驰,内饰的细腻与高级感从来不会缺席。无论是中控面板上的星辉,还是涡轮型的出风口,都显出奔驰特有的质感;柏林之声高级音响,不仅是听觉的享受,也是视觉的艺术品;座椅的皮质与按钮的金属同样细腻顺滑,整个驾驶舱带给人豪华的享受。

除了上面这些肉眼可见的质感,还有很多藏在里面的配置和技术。例如HEPA高效过滤系统,它的600克活性炭小颗粒,吸附面积的总和相当于150个足球场!从而有效捕获PM2.5~PM0.3的细微灰尘。还有专为电动车研发的两种个性化模拟声浪,在你驾驶的时候,还能带来听觉的享受。最大转向角达到10度的后轮主动转向,也是EQE的招牌之一,这不仅让EQE的转弯半径“变小”为一辆紧凑级车,还能够在高速变道时车身异常平稳,可以说是EQE最大的黑科技之一。

动力电池来自宁德时代的三元锂电池,容量达到96.1千瓦时,从而实现CLTC标准下的752公里续航,已经是行业排头兵。实际路况下,即使752打个8折,也有600公里了,日常使用完全不用焦虑。EQE 350后桥电机功率有292马力(215千瓦)和556牛·米,尽管官方没有公布百公里加速时间,但可以想,并不会慢。对于电池的安全性和整体品控,奔驰相对新势力来说,还是有明显的优势。

随着电动大潮的到来,过去燃油车时代的江湖地位已经被重置了,想要在新时代重新占据制高点,就必须拿出过硬的电动车产品。EQE是奔驰主攻电动车的重磅车型,凭借EQS的平台和技术,EQE有了一个高起点;凭借在北京奔驰国产(拍摄车型来自北京奔驰),EQE有了成本控制的优势,现在唯一的未知就是价格和配置了,不仅媒体和市场在期待,消费者——特别是豪华品牌电动车的消费者同样在期待。



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